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WENN MAN DAS ZEBRA VOR LAUTER STREIFEN NICHT SIEHT ...

22. November, 2023 um 10:15 Uhr, Keine Kommentare

Sehr geehrter Herr Oswald, hallo Albrecht!
Sehr geehrter Herr Sitta!

In der Angelegenheit "Zebrastreifen" in der Schlierer Straße, kann ich Herrn Sitta und der CDU nur zustimmen und verstehe nicht ganz, warum sich die Stadtverwaltung hier mit Argumenten sträubt, die gemessen an der momentanen Hochgefahr durch die stadteinwärts-Sperrung der Wangener Straße, unangemessen sind.
a) Das Argument eines die Straße flankierenden fehlenden Gehweges gegen einen Zebrastreifen, ist Haarspalterei, da niemand nach Querung an der Straße entlang, sondern geradeaus weitergehen will.

b)  Fußgängerüberwege sind tatsächlich nur innerorts auf beleuchten Straßen zulässig - nicht der Zebrastreifen selbst muss beleuchtet sein. Wenn es von Seiten der Ortpolizeibehörde heißt, die entsprechende Stelle sei "zu dunkel", dann ist das kein durch Licht-Messungen spezifiziertes Ergebnis anhand von Referenzwerten, sondern eher eine persönliche Einschätzung. Sollte es aber faktisch zu dunkel für einen Zebrastreifen sein, dann muss im Sinne der Bürgersicherheit hier eine LED-Beleuchtung her.

c) Es gibt Zeiten, wo auch Hauptstraßen oder solche die ersatzweise zu solchen geworden sind, schwach bis sehr schwach befahren sind. Und es handelt sich um eine einmalige Aktion. In einer gut bezahlten Aktion in den sehr frühen Morgenstunden zwischen vier und sechs Uhr müsste das doch möglich sein.

d) Es sei noch zu bedenken, dass es einen Unterschied zwischen "Fußgängerüberweg" und "Zebrastreifen" gibt. Im heutigen Presseartikel werden Zebrastreifen (11x) und (Fußgänger)überweg (2) synonym verwendet. Denn ein Vorrang des Fußgängers vor dem Autoverkehr besteht nur, wenn der Überweg entsprechend markiert = Zebrastreifen, ist. BGH, Beschluss vom 21.01.2015, Az 4 StR 164/15.

e) Es gibt eine schöne und ausführliche "Tabelle" zum Thema, die ich hier gerne zur Verfügung stelle.

Mit Freundlichkeit und Respekt,

Stefan Weinert, Ravensburg


ZEBRA-STREIFEN --- WANN?  WO?  WO NICHT?  WIE?  WESHALB? (Quelle)
  1. No-Gos
    1. Nicht in der Nähe von Lichtzeichenanlagen
    2. Nicht im Zuge von "Grünen Wellen"
    3. Nicht über Bussonderfahrstreifen
    4. Nicht über Straßen mit Straßenbahnen ohne eigenen Gleiskörper
    5. Nicht an abknickender Vorfahrt
    6. Nicht über gemeinsame Fuß- und Radwege
  2. Voraussetzungen
    1. Erforderlichkeit
    2. Qualifizierte Gefahrenlage
      1. Haltverbot
      2. Unterordnung gegenüber Fußgängern
      3. Beschränkung der Geschwindigkeit
      4. Wartepflicht
      5. Überholverbot
      6. Zwischenfazit
    3. Innerorts
    4. Maximal Tempo 50
    5. Überqueren maximal eines Fahrstreifens
    6. Gehwege auf beiden Straßenseiten
    7. Entfernung zueinander
    8. Schienenbahnen auf eigenem Gleiskörper
    9. Freizuhaltender Bereich an Fußgängerüberwegen
    10. Sicht auf Fußgängerüberwege und Warteflächen
    11. Fußgängerüberweg Querungszahlen
      1. Fußgängerquerungen und Kraftfahrzeugbelastung nach R-FGÜ
      2. Fußgängerquerungen und Kraftfahrzeugbelastung nach RASt
      3. R-FGÜ oder RASt: Was gilt?
      4. Gegenüberstellung von R-FGÜ und RASt
      5. Fußgängerüberweg mit Mittelinsel oder Mittelstreifen
      6. Fußgängerüberweg in Baden-Württemberg
    12. Sonderfall: Haltestelle
      1. Bushaltestellen in Buchten
      2. Bushaltestellen auf der Fahrbahn
    13. Sonderfall: Schulen und Werksausgänge
    14. Sonderfall: Einbahnstraße
    15. Sonderfall: Maximale Abrückung
    16. Sonderfall: Kreisverkehr
    17. Sonderfall: Tempo 30-Zonen

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